Единственным способом преодоления проблемы автомобильных пробок власть избрала расширение проезжей части дорог. Решение, по мнению многих специалистов, спорное, так как всё равно по архитектурным или ландшафтным причинам остаются узкие участки, которые будут продолжать тормозить транспортный поток. Еще более спорными оказываются методы, которыми действуют исполнители властных решений.
Инициатива создания студенческого строительного отряда, объединяющего молодёжь России, Украины и Беларуси, была выдвинута на XV съезде КПРФ. Ее поддержали руководители Компартий трёх братских республик. Примечательно, что в работе отряда в Беларуси принял участие представитель Воронежа - студент ВГПУ, член ЛКСМ Владислав Павлов, который рассказал о своих впечатлениях.
- От старших слышал, что в СССР стройотряды ставили своей целью не только заработок, но и воспитание студентов в духе творческого коллективизма и уважительного отношения к труду. Попасть в комсомольский студенческий строительный отряд сегодня - это, наверное, как бы вернуться в прекрасное советское время, полное романтики.
В Минске нас тепло встретил командир стройотряда – студент Белорусского технического университета Артем Фесенко и товарищи из Белорусского Республиканского Союза Молодежи – это как наши комсомольцы. Репортаж о приезде стройотрядовцев целый день показывали в теленовостях, дали репортажи в газетах «Коммунист Беларуси» и «Вечерний Минск».
В период подготовки ко второму съезду РСДРП воронежские социал-демократы работали в сложных условиях. Весной 1902 г. были арестованы 16 участников воронежской искровской группы - Н. Н. Кардашев, А. И. Любимов, Д. В. Кастеркин, Н. И. Губарева и другие.
После провала первой искровской группы активизировалась деятельность «экономистов», отрицавших значение политической агитации, борьбы за власть и предлагавших сосредоточиться на достижении уступок хозяев в повышении зарплаты рабочих, улучшении условий труда и т.д. В октябре 1902 года воронежские «экономисты» присвоили своей организации права местного комитета РСДРП.
Однако работа искровцев в Воронеже продолжалась. Она приняла более систематический характер с образованием второй искровской группы — «Воронежской социал-демократической «Кассы борьбы», которая была создана в октябре 1902 года избежавшими ареста и вернувшимися из ссылки искровцами.
Под руководством «Кассы борьбы» воронежские искровцы вели решительную борьбу против «экономистов», стремились изгнать их из социал-демократических организаций.
13 августа Каширский районный суд приговорил нашего сторонника Ю.А. Матвеева к заключению под стражу. Этот тот Матвеев, который в 3-м созыве Думы голосовал вместе с коммунистами, который много сделал для каширского района, выведя его с 33-го на 7-е место в области, который работал в районном совете вместе с коммунистами, противостоя местным бюрократам за нарушения закона.
«Единая Россия» давно точит зубы на неподконтрольного Матвеева, за его независимую позицию в Думе, за выборы мэра в 2008 году, когда он не согласился с навязываемой «партией власти» кандидатурой, за что был исключён из её рядов.
Воронежские коммунисты продолжают борьбу за честные выборы и добиваются привлечения к ответственности тех, кто виновен в фальсификациях на выборах в Госдуму в декабре 2011 г. и выборах президента РФ в марте 2012 г.
Одним из результатов этой борьбы стало вынесение областным судом частных определений о допущенных нарушениях избирательного законодательства в адрес территориальной избирательной комиссии Семилукского района, где были наиболее вопиющие подтасовки, причем в ходе обеих выборных кампаний. На основании этого представители КПРФ в облизбиркоме – член комиссии с решающим голосом Д.А. Костыгин и член комиссии с совещательным голосом В.И. Торубаров поставили вопрос об отстранении и привлечении к ответственности руководства Семилукской ТИК во главе с г-жой М.И. Пичугиной. При этом представителям КПРФ пообещал поддержку член облизбиркома от «Справедливой России» Ю.А. Шершнев.
30 июля в Совете ветеранов Железнодорожного района прошла встреча с руководством МКП МТК «Воронежпассажиртранс». Побудительным мотивом этой встречи было то обстоятельство, что главный офис названного предприятия располагается в Железнодорожном районе и достаточно близко от Совета ветеранов. Да, из-за территориальной близости наших «штабов» мы посчитали удобным пригласить представителей вышеназванной пассажирской транспортной организации, полагая, что она является чуть ли не главным организатором пассажирских перевозок в нашем городе. Основываясь на записях в нашем журнале учёта поступающих жалоб на обслуживание пассажиров - ветеранов и пенсионеров, полагали, чти наша информация поможет, в определённой степени, снизить уровень претензий наших товарищей на качество обслуживания их в городском пассажирском транспорте. В журнале зафиксированы случаи, когда нерадивые водители и кондукторы отказывались перевозить даже ветеранов войны по льготным билетам, факты грубого отношения к старикам-льготникам, другие случаи поведения некоторых водителей, унижающих достоинство заслуженных пенсионеров.
Однако анализируя в ходе встречи с руководством «Воронежпассажиртранса» наши записи, мы выяснили, что среди отмеченных автобусных маршрутов, конкретных машин не было ни одного случая, касающихся работников «Воронежпассажиртранса». Все эти случаи связаны с транспортными средствами частных пассажирских маршрутов.
В ходе встречи выяснилось, что предприятие, возглавляемое тов. Зоткиным А.Ю, обслуживает всего порядка 3,5% пассажирских автотранспортных маршрутов в городе. Ещё в большей степени мы были удивлены информацией о том, что в городскую казну от этого количества маршрутов поступает 80% финансовых средств, собираемых со всех пассажирских автотранспортных структур.
10 июля по территории двух районов Воронежской области состоялся комсомольско-молодежный агитпробег. Комсомольцы и молодые коммунисты г. Воронежа, Бутурлиновки, Калача и Петропавловки в составе 15 человек на трех автомашинах во главе с первым секретарём Воронежского обкома ЛКСМ А.Н. Шабуниным и заместителем председателя КРК ВОО КПРФ Е.В.Плетневым провели агитационную работу в районном центре – селе Воробьёвка, селах Никольское 1-е, Краснополье Воробьёвского района, селе Подгорное Калачеевского района.
Комсомольцы расклеили агитационную листовку-самоклейку «Народ против добычи никеля», раздавали жителям районов листовки и газеты, рассказывали им о кандидатах, выдвигаемых КПРФ в районные Советы.
ПОЧЕТНОМУ ВЕТЕРАНУ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ, ФРОНТОВИКУ,
КОММУНИСТУ ДОЛЕЦКОМУ НИКОЛАЮ ПЕТРОВИЧУ-90 ЛЕТ
Не легким и тернистым, но в тоже время ярким и успешным был и есть жизненный путь Николая Петровича Долецкого.
Юношей в грозные годы Великой Отечественной войны был призван в ряды Красной Армии, защищал Родину от немецко-фашистских захватчиков. Служил в войсках связи, воевал в составе пяти фронтов. Прошел ад Сталинградской битвы, был контужен, ранен.
Родина высоко оценила боевые подвиги Николая Петровича, наградив его орденами Красной Звезды» и Отечественной войны II степени, медалями «За оборону Сталинграда» и «За победу над Германией в Великой Отечественной войне в 1941-1945гг.».
2013-08-12 Александр Гусев в Воронеже предложил поднять стоимость проезда в общественном транспорте
Блокнот Воронежа
По его мнению, это позволит предприятиям получить дополнительные деньги и купить новые автобусы.
И.о. губернатора Александр Гусев и по совместительству кандидат в мэры города вчера вместе со своим коллегой из мэрии Сергеем Крючковым познакомился с работой муниципального бюджетного учреждения «Центральная диспетчерская система». Им рассказали, что перевозчики оснастили автобусы специальным оборудованием и теперь в режиме онлайн можно отследить движение каждого автобуса. Всего в городе действует 154 маршрута, на линию выходит около 1,2 тысячи автобусов. В управлении информации города отмечают, что чиновники добрались до «ЦДС» на общественном транспорте. Александр Гусев, когда вышел из автобуса, поделился впечатлениями:
- Главное ощущение от поездки – автобусы стали значительно старше, необходимо менять подвижной состав, а те вопросы, которые нам задавали люди в транспорте совпадают с нашим понимание того, что в первую очередь в системе надо исправлять.
Интересно, сколько лет и.о. губернатора не ездил на общественном транспорте? Воронежцы давно привыкли к «сараям» и «гробам», на которых, то ли из-за жадности перевозчиков, то ли из-за нерасторопной работы чиновников приходится ежедневно ездить.
